Todas las novedades del E-Prix de Jeddah: estreno de los repostajes, circuito como el de la F1...

La temporada 11 de Fórmula E afronta uno de sus primeros fines de semana clave. Porque el E-Prix de Arabia Saudí que se disputa este viernes y sábado, además de repartir el doble de puntos, introducirá varios elementos que pueden cambiar la identidad que ha presentado el campeoanto hasta ahora.

El E-Prix de Jeddah estrena nueva pista (una versión adaptada a los monoplazas eléctricos del ultra rápido circuito urbano de Fórmula 1) y un nuevo elemento tecnológico y estratégico: las recargas ultrarrapidas, denominadas Pit Boost. Además, será la única cita nocturna del Mundial de Fórmula E. 

Uno de los trazados más veloces

El nuevo circuito urbano de Jeddah, a orillas del Mar Rojo, sustituye a la sede tradicional de la cita saudí, que hasta ahora se disputaba en Diriyah, a las afueras de Riyadh, la capital de reino árabe. Pero no sólo se trata de un cambio de localización, también la pista (y el asfalto) será totalmente diferente.

Los aficionados a la Fórmula 1 reconcerán buena parte del trazado ya que se sitúa en el mismo Corniche donde se ha disputado el Gran Premio de Arabia Saudí desde 2021. El trazado, de 3,001 kilómetros, es una versión adaptada del que utiliza la F1, más corto y con cuatro chicanes que favorezcan la regeneración de energía. 

Pit Boost: llegan las paradas en boxes

El E-Prix de Jeddah será una carrera histórica para la Fórmula E ya que por primera vez habrá paradas en boxes para recargar los monoplazas (no será la primera vez que los coches pasen por los garajes ya que en los albores del campeonato, cuando la autonomía de las baterías eran más limitadas, tenían que hacerlo para cambiar de coche y poder completar la carrera). 

El Pit Boost, como se ha bautizado a los repostajes, se introducirá en la primera de las dos carreras de Jeddah (la del viernes 14 de febrero) y consistirá en una parada en boxes en la que el monoplaza recuperará 3,85 kW de energía eléctrica (un 10% de la capacidad de la batería) en apenas 34 segundos. La parada se efectuará pasada la mitad de la prueba y cuando la batería del monoplaza se encuentre entre el 60 y el 40% de su capacidad.

Técnicamante se trata de una tecnología de recarga rápida muy avanzada ya que aplica una potencia máxima de 600 kW, más del doble de lo que hoy día se puede disfrutar en un coche eléctrico de calle. Al combinarse, además, con el Modo de Ataque -que sigue vigente aunque haya paradas- los equipos y los pilotos tendrán un factor estratégico más con el que jugar en carrera.

Además de la nueva pista y el Pit Boost, sin duda los elementos clave del fin de semana, no hay que minusvalorar el hecho de que sea una carrera nocturna, con condiciones de temperatura completamente diferentes a las habituales de un E-Prix, tanto de ambiente como de pista y que afectarán igualmente en carrera como en clasificación.

Antonio Félix Da Costa, líder

Con todos estos factores en juego Antonio Félix Da Costa (Porsche) pone en juego su liderato del Mundial y los 12 valiosos puntos de ventaja... que pueden quedar en nada ante una carrera doble si 'pincha' en alguna de ellas. El portugués, como su compañero en Porsche y vigente campeón del mundo, Pascal Wehrlein, tienen un pasado victorioso  en Arabia Saudí... pero no vale de nada ya que la pista cambia por completo.