Se acusan sin parar. La Fórmula 1 vuelve a enfrentarse a una nueva polémica técnica en medio de la batalla por el campeonato de constructores y pilotos, esta vez relacionada con la refrigeración de los neumáticos. La FIA ha comenzado a investigar un posible truco que consistiría en la inyección de agua u otro líquido en el interior de las llantas para enfriar los neumáticos desde adentro.
Esta táctica, que podría estar siendo utilizada por algunos equipos, generó sospechas después del Gran Premio de Singapur, cuando se detectaron indicios de líquido en los neumáticos de algunas escuderías. La teoría sugiere que la presencia de un refrigerante dentro de los neumáticos ayudaría a controlar la temperatura de las gomas, limitando la degradación térmica y mejorando el rendimiento en carrera.
Sin embargo, el artículo 10.8.4 del reglamento técnico de la F1 especifica que "los neumáticos sólo podrán inflarse con aire o nitrógeno" y prohíbe cualquier proceso que busque reducir la humedad en el neumático y su gas de inflado, lo que plantea dudas sobre la legalidad de esta práctica. Eso sí, Toni Cuquerella contó en Dazn F1 que meter agua en los neumáticos no aporta absolutamente nada. En su experiencia en la F1, donde fue ingeniero de grandes equipos como Ferrari, siempre trataban de sacar toda la humedad que había en el aire de las ruedas.
Bajo investigación de la FIA
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ya ha tomado cartas en el asunto. Durante el reciente Gran Premio de Brasil, Tombazis se mantuvo atento a las llantas tras la carrera al sprint, buscando cualquier evidencia de líquido inusual en su interior. Aunque el organismo aún no ha emitido un comentario oficial, existe un escepticismo considerable sobre si realmente se ha intentado explotar una zona gris del reglamento.
En el informe posterior a la carrera, la FIA confirmó que se revisaron los neumáticos de todos los pilotos y no se encontraron irregularidades. La polémica llega en un momento delicado, ya que Red Bull ha expresado su preocupación por la pérdida de su ventaja en ritmo de carrera esta temporada. Según el piloto Max Verstappen, la evolución de ciertos equipos ha sido sorprendente, especialmente en el GP de Miami, donde algunas escuderías mostraron un avance inexplicable en rendimiento.
Un mundial lleno de 'trucos'
La posible manipulación en la refrigeración de neumáticos se suma a otros incidentes recientes. McLaren fue investigado por su innovador alerón trasero "mini-DRS", que fue modificado tras quejas de otros equipos, aunque finalmente se consideró legal. Red Bull también fue objeto de escrutinio por un componente que supuestamente ajustaba la altura del monoplaza en condiciones de parque cerrado, aunque la FIA no encontró ninguna infracción.
Con las tensiones en aumento y una temporada 2024 más disputada que nunca, la FIA tiene la complicada tarea de asegurar que todas las innovaciones se mantengan dentro de los límites del reglamento, mientras que Red Bull y sus competidores continúan buscando cualquier ventaja posible en la recta final del campeonato.
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