La FIA extiende el reglamento Hypercar hasta el año 2032

La FIA y el ACO han decidido dar continuidad a la actual reglamentación de los Hypercar del Mundial de Resistencia hasta 2032, ampliando así en tres años su vigencia. Es la gran novedad reglamentaria que hemos conocido en la víspera del arranque de las 24 Horas de Le Mans 2025.

Una medida esperada (hay fabricantes que ya tienen marcado su calendario de evoluciones contando con una ampliación del reglamento) y lógica, ya que de este modo las próximas marcas en incorporarse (Genesis en 2026 y McLaren y Ford en 2027) tendrán tiempo para desarrollar sus nuevos Hypercar. Y los que ya están en el juego podrán renovar sus coches por completo.

Inicialmente, la actual normativa Hypercar estaba garantizada hasta 2029, pero la gran aceptación por parte de los fabricantes ha hecho que se extienda aún más para garantizar la estabilidad del campeonato. Aunque algunas marcas se habían mostrado partidarias de hacer modificaciones (especialmente para unificar las dos plataformas diferentes con las que se puede competir en Le Mans), la organizadora de Le Mans y la Federación Internacional han optado por no tocar lo que funciona.

Nuevos LMP2 en 2028

También se han anunciado importantes novedades en la segunda categoría, los LMP2, que entrarían en juego a partir de 2028. Básicamente se refieren a dos elementos técnicos: chasis y motor.

Los propulsores seguirán siendo únicos y suministrados por Gibson, pero ahora se abren a la tecnología de sobrealimentación. En cuanto a los proveedores de chasis, se reducen ahora a únicamente dos: Oreca y Ligier. Visualmente serán novedosos ya que incorporarán la posición de conducción central.

Eso sí, aunque competirán en las 24 Horas de Le Mans, los LMP2 seguirán fuera del Mundial de Resistencia, si bien tendrán un calendario bastante amplio con presencia en el IMSA americano, las Asian Le Mans Series y las European Le Mans Series.