Y hasta aquí nuestra corbertura del E-Prix de Miami. Esperamos que lo hayáis disfrutado tanto como nosotros y nos leemos el primer fin de semana de mayo con la siempre especial cita de Mónaco. ¡Feliz fin de semana!
La clasificación se comprime tras el E-Prix de Miami. Rowland sale como líder, pero con menos ventaja sobre los dos pilotos de Porsche, que ahora son una amenaza conjunta para el británico. El jovencísimo Barnard cae al cuarto puesto... pero sigue en la pelea.
Así queda la general del campeonato tras cinco pruebas
1. Oliver Rowland - 68 puntos.
2. Antonio Félix Da Costa - 54 puntos
3. Pascal Wehrlein - 51 puntos.
4. Taylor Barnard - 51 puntos.
5. Max Günther - 37 puntos.
El campeón ha vuelto. Wehrlein ha sido el más listo de la clase... o el que más suerte ha tenido...
Uffff. Vaya tensión en este final tan increíble de una carrera loquísima. La bandera roja ha condicionado la carrera de muchos pilotos: a Da Costa le ha privado de un triunfo que tenía 'en el bote'... y a Nissan y McLaren les ha machacado también... por no hablar del vuelco en la general. Tremendo.
Y así el top 10 del E-Prix de Miami
1. Pascal Wehrlein
2. Lucas Di Grassi
3. Antonio Félix Da Costa
4. Nico Muller
5. Edo Mortara
6. Norman Nato
7. Dan Ticktum
8. Robin Frinjs
9. Jake Dennis
10. Zane Maloney
Así queda el podio tras las penalizaciones
1. Pascal Wehrlein
2. Lucas Di Grassi
3. Antonio Félix Da Costa
¡¡OJO QUE HAY MÁS SANCIONADOS!!
Además de Nato, Rowland (líder del campeonato), Frinjs, Barnard (segundo en la general) y Bird, también tienen 10 segundos de penalización... y se van al fondo de la clasificación
¡Qué carrera más loca!! En Porsche lo sabían y avisaron a Wehrlein, que se dejó ir al final sabiendo que el triunfo era suyo
¡¡QUÉ FINAL DEL E-PRIX DE MIAMI!! ¡¡INCREIBLE!!!
¡¡VICTORIA DE NATO SOBRE LA LÍNEA... PERO PUEDE NO VALERLE!!
Lo explicamos. El francés ha ganado en pista... pero no ha gastado todo su Attack Mode, así que será penalizado y el triunfo será para WEHRLEIN
¡¡ÚLTIMA VUELTA!!
¡¡Esto es de Wehrlein!!!
Wehrlein lidera, tiene algo de ventaja sobre Frinjs... y ¡¡atención!! Rowland ha remontado hasta la cuarta plaza, justo detrás de Nato que a buen seguro le dejará pasar.
No se añaden vueltas por el periodo de Safety Car. Serán 26, como estaba inicialmente previsto. Da Costa no aguanta el liderato, que pasa a su compañero Wehrlein.
¡TODOS A POR EL ATTACK MODE!
Qué imagen más curiosa pero tienen que activarlo porque se les acaba el tiempo
¡¡BANDERA VERDE CON SALIDA PARADA!!
¿Aguantará Da Costa?
¡¡LA CARRERA SE VA A REANUDAR EN BREVE!!
¡¡Tenemos un final al sprint de cuatro vueltas... y con el líder sin attack Mode para defenderse!! Pero ojo porque los pilotos con Attack Mode tienen que asegurarse de gastarlo... o tendrán penalización después (y a algunos le faltan 6 minutos)
Seguimos con la carrera detenida, pero se anuncian ahora cinco segundos de penalización para Nick Cassidy por track limits. Otro varapalo para Jaguar, que no levanta cabeza
La clasificación de la prueba ahora mismo es la siguiente:
1. Da Costa
2. Wehrlein
3. Mortara
4. Frinjs
5. Di Grassi
6. Nato
7. Bird
8., Cassidy
9. Vergne
10. Muller
De los dos pilotos que mandan en la general, Rowland es 11º y Barnard, 17º.
Y aquí otra toma
Aquí podéis ver cómo ha sido el accidente que ha detenido la carrera
Los monoplazas han vuelto al pit lane. La carrera se ha detenido en la vuelta 22 de 26, con Da Costa cómo líder pero... ¡¡es el único sin modo de ataque de los de cabeza!! Esta bandera roja ha podido costarle una carrera que tenía muy controlada.
¡¡BANDERA ROJA!!
Los daños en las barreras son grandes y el director de carrera ha decidido neutralizar la prueba para retirar los trozos de coche en pista
¡¡SEGUNDO SAFETY CAR!!!
Accidente múltiple, con Hughes, Gunther y Evans involucrados en la chicane. ¡Y justo cuando Da Costa había activado cinco minutos de Attack Mode, que va a perder!
¡¡BANDERA VERDE!!
Da Costa lidera... y tiene mucha ventaja de energía respecto a sus rivales. El portugués está siendo, de largo, el piloto más consistente en Miami.Además, Wehrlein le está cubriendo las espaldas. Porsche está jugando bien sus cartas.
¡¡SAFETY CAR!!
El Mahindra de De Vries ha sufrido un problema técnico y se ha apartado de la pista, pero hay que rescatarlo.
Lidera Da Costa, seguido por Wehrlein, Di Grassi, Frinjs, Moratara y Nato en las seis primera plazas. Los primeros de la general, retrasados: Rowland sigue atascado en la posición 19º... con Barnard únicamente un puesto por delante.
¡¡10 vueltas para el final!!
Esto se anima. El pelotón está muy agrupado y los modos de ataque están pemitiendo a algunos recuperar posiciones. Por ejemplo, al vigente campeón, Pascal Wehrlein, que se ha encaramado al liderato.
Jean Eric Vergne ha protagonizado el único incidente hasta el momento en esta salida de pista... además del abandono del Cupra Kiro de David Beckmann por problemas en la suspensión de su monoplaza que le han llevado a pits. Una pena para la marca española...
¡¡MITAD DE CARRERA!!
De momento todo permanece tranquilo. Todos buscan alcanzar sus objetivos de energía antes de incrementar el ritmo y lanzarse a la pelea. ¡Las vueltas finales serán intensas!. De Vries es líder, con Da Costa y Nato pegados.
Recordemos que el Attack Mode en estos nuevos coches, además de desplegar 50 kW más de potencia, también activan el eje delantero, de modo que las diferencias de rendimiento entre los monoplazas con y sin Attack Mode son más notables.
Si antes lo comentamos... Vandoorne y Buemi activan el Attack Mode. Son los primeros en hacerlo. Ahora empezará el baile.
Nato, Da Costa, Buemi, Frinjs, Mortara, De Vries, Barnard, Vandoorne, Dennis y Vergne en el top 10 cuando llegamos a la vuelta 10 de 26. De momento nadie va a por el Attack Mode (recordemos que tendrán que activarlo en dos ocasiones)
Primeras referencias de energía. Por delante, Da Costa (que está manteniéndose siempre en segunda posición, sin tomar la cabeza) tiene mejores números que Nato o De Vries, que han encabezado el paquete. Por detrás, Rowland también está conservando... a la espera de que llegue su ocasión para remontar.
¡Así fue la arrancada del E-Prix de Miami!
Miramoas hacia atrás, donde están muchos de los favoritos. Rowland, que salía 16º y es el líder del campeonato, ha superado a los dos Jaguar y rueda 14º. Vergne, 13º, es el que más posiciones ha remontado
Ya empezamos a ver cómo hay cambios en cabeza. Nato se deja caer hasta el cuarto puesto. La carrera es larga, 26 vueltas, y la gestión de energía (además de la degradación de los Hankook) va a ser clave en esta carrera. De Vries es el que manda ahora
¡¡SALIDA!! Norman Nato mantiene la primera posición en una salida limpia. Da Costa y De Vries superan a Dennis
Así está la parrilla de salida para el E-Prix de Miami.Con uan sorprendente primera fila con Nato y Dennis. Y muchos favoritos detrás: Vergne 17º, Rowland 16º, los dos Jaguar 13º y 14º, Barnard 11º... Muchos favoritos tendrán que remontar... ¡¡Esto está a punto de comenzar!!
O, si lo preferís, podéis verlo en este análisis en vídeo de la Fórmula E...
Para ponernos en situación, la cita de hoy tendrá lugar en el Homestead Miami Speedway, un circuito permanente... sí esta vez la Fórmula E no se ha ido al centro de la ciudad sino que propone a los pilotos y equipos un reto diferente: con un asfalto más abrasivo, más anchura para adelantar... y ¡hasta peralte!. Nuestro enviado especial, Miguel Portillo, nos lo ha contado desde la redes sociales de MARCA.
Norman Nato es el sorprendente poleman del E-Prix de Miami. El francés de Nissan ha logrado su primera pole en Fórmula E... pese a que el gran favorito era su compaeñro y líder, Oliver Rowland. El británico, con problemas durante las prácticas, saldrá 16º y necesita remontar.
¡BUENAS TARDES A TODOS! Arrancamos aquí el directo del E-Prix de Miami de Fórmula E, la quinta prueba de la temporada 11 del Mundial de monoplazas eléctricos, que vuelve tras dos meses de parón. El campeonato retorna a una ciudad que estuvo presente en su campaña inaugural, allá por 2015... pero que desde entonces había estado ausente del calendario. Nueva York y Portland fueron las citas americanas desde entonces.
La carrera se disputará en el Homestead Miami Speedway, un nombre que les sonará a los mejores aficionados al automovilismo ya que este óvalo acoge cada año una prueba de la NASCAR y, en su día, también de la IndyCar. Se trata, por tanto, de un circuito permanente y no de un urbano, como es tradicional en la Förmula E.
Al ser una pista nueva para todos será un desafío para pilotos y equipos, que han tenido apenas dos sesiones de libres para preparar la clasificación y establecer las estrategias para la carrera. Los pilotos, además, han vivido una sensación úninca rodando con los monoplazas eléctricos en una parte del óvalo americano con un peralte de entre 18 y 20 grados. Además, su anchura permitirá muchas opciones de adelantamiento, a priori.
La clasificación nos ha dejado una parrilla interesante, con muchos de los favoritos por detrás, un nuevo poleman (Norman Nato con el competitivo Nissan)... y un motivado Jake Dennis (no olvidemos, campeón en 2023) que quiere darle al equipo Andretti un triunfo en casa.
Estamos a media hora para el comienzo de la carrera, que podrás seguir por TV a través de Eurosport ¡COMENZAMOS!