Cadillac y Ferrari se posicionan desde los Libres 1, donde ya asoma Porsche

Las 24 Horas de Le Mans 2025 ya han echado a andar con la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres, tres horas de prácticas que llevan a los equipos directamente al primer momento clave de la semana: la Clasificación que arranca a las 18:45 horas. 

Allí las tres categorías (LM Hypercar, LMP2 y LM GT3) seleccionarán a los 15 coches más rápidos, que serán los que mañana buscarán la pole positión de la 93ª edición de la clásica sa en la sesión denominada Hyperpole,  que este año tendrá dos fases. Una primera en la que se filtrará a los 10 mejores, que serán los que se jueguen la pole en la manga definitiva.

Cuatro coches distintos para cuatro posiciones

Y, de momento, todo parece muy abierto ya que las cuatro primeras posiciones en la sesión libre están ocupadas por prototipos de marcas diferentes. Con el Cadillac #38 de Bamber, Bourdais y Button con el mejor crono de la tarde (3:25.148), apenas 154 milésimas más veloz que el primer Ferrari. Recordemos que la marca americana ya rozó la pole el año pasado, pero se les escapó in extremis tras un vueltón del Porsche de Kevin Estre. 

El #50 del español Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen fue el primero en marcar una referencia, nada más encenderse el semáforo verde con un 3:25.302 que parece apuntar a que el BOP quizá no le va a afectar tanto como podría preverse. Ferrari tiene muy por la mano la configuración de sus 499P en clasificación y serán, sin duda, candidatos a la pole mañana. 

El primer Porsche -una marca de la que se espera mucho en Le Mans pese a estar totalmente desaparecida hasta ahora en la temporada- se clasificó tercero. En concreto, la unidad #6 de los vigentes campeones dle mundo: Matt Campbell, Kevin Estre y Laurens Vanthoor y defensores de la pole position de Le Mans. 

Toyota colocó al #8 de Buemi-Hirakawa-Hartley en cuarta posición, a apenas medio segundo de la pole; el primer BMW terminó octavo y el primer Alpine, 9º. Aston Martin y Peugeot fueron los dos prototipos más alejados de la cabeza, a dos y tres segundos, respectivamente... y ambos fuera de la Hyperpole provisionalmente.

Si alguien se ha escondido... tendrá que 'sacar la patita' en la siguiente sesión, la que dará a la Hyperpole de mañana. Se clasifican 15 de 21 sí... pero habrá que correr para entrar.

En LMP2 el mejor crono fue para Pilet, Cullen y Jensen (del equipo británico RLR M Sport), con el español Lorenzo Fluxá décimo, mientras que entre los GT3 dominó la sesión el Lexus #78 de Robin, Hawk-Sworth y Gehrsitz, con el Corvette de Juncadella muy atrás (19º) y el Mercedes de Fran Rueda justo una posición por delante... pero ambos fuera de la Hyperpole si no mejoran.